【賽斯維傳感器網(wǎng)】記者昨天從市交通運輸和港口管理局獲悉，本市公交信號燈優(yōu)先放行特權(quán)試點將在世博會后啟動。今后公交車一旦上了公交專用道，可通過裝在車身上的傳感器遙控紅綠燈，車速也將提至20公里/小時，實現(xiàn)一路暢行。

　　雖然公交車已有專用道，但公交車在專用道上一樣要“吃紅燈”，遭遇擁堵。這與乘坐地鐵“掐秒上下班”的準(zhǔn)點率無法比擬。對此上海交通部門已經(jīng)開始研究，讓公交專用道上的車輛率先提速。

　　市交通運輸和港口管理局副總經(jīng)濟(jì)師楊長海昨天透露，今年年底全市公交專用道將建成160公里，逐步形成快速通行網(wǎng)絡(luò)，具備了提速的條件。而與之重要配套的將是一套公交信號燈優(yōu)先放行特權(quán)系統(tǒng)的建設(shè)配備。屆時公交車一旦上了公交專用道將可以“操縱”紅綠燈，確保一路暢行，這樣司機也可以放心地把車速提上去。以早高峰為例，目前公交專用道上的車輛行駛速度為12-13公里/小時，一旦提速后最快可以達(dá)到20公里左右/小時。

　　試點將首先在諸如延安路、中山東一路、福州路等路段的3-4條公交專用道上進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計，沿街各路口安裝公交專用道的特殊信號紅綠燈及傳感器設(shè)備，線路上的公交車也配備相對應(yīng)的發(fā)射和接受器，在車輛接近路口100米遠(yuǎn)時，十字路口的信號燈就將收到車輛發(fā)出的指令。如果此時正好是紅燈的話，系統(tǒng)將提前10秒將紅燈切換成綠燈，確保公交車不停車直接通行。而與公交車非同方向的車輛就將遇上紅燈停下，確保公交優(yōu)先。

　　另外，截至目前，本市公交大型交通樞紐已建成50個，今年最后10個也已相繼開工。60個交通換乘樞紐中的1/3都與軌道交通實現(xiàn)零換乘，市民出行將更便捷。