作為車輛接觸地面的唯一部件,輪胎狀態(tài)的好壞直接影響到行車的安全。而胎壓的正常與否則是這其中最關(guān)鍵的因素。能做到對(duì)輪胎胎壓的隨時(shí)監(jiān)控自然最穩(wěn)妥,但很多年來,限于技術(shù)與成本的約束,胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)只出現(xiàn)在鳳毛麟麟角的高檔車上,對(duì)于一般車輛,基本屬于奢侈品。不過現(xiàn)在情況不一樣了,技術(shù)的進(jìn)步,讓我們無需額外支付費(fèi)用,便便可以享受到胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)帶給我們的便利與安全�，F(xiàn)在裝備胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的車型最便宜的還不到10萬元。

　　■汽車課堂

　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的兩種類型

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),是在汽車輪胎上直接加入壓力傳感器和傳輸器,車內(nèi)則有接收器接收信號(hào)實(shí)時(shí)接收輪胎氣壓感應(yīng)器傳來的胎壓信號(hào)。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感器,所以其警示信號(hào)會(huì)比較精確,而且如果輪胎被扎破,胎壓迅速降低時(shí),直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供即時(shí)的警示。這套系統(tǒng)的零售成本大約在2000元以內(nèi),屬于比較貴的一類。

　　非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù),如果其中一只輪胎胎壓較低,這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)速度勢(shì)必會(huì)比較快,通過車載電腦的計(jì)算,便可以得知輪胎的泄壓狀況。

　　這套胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)因?yàn)橛布�基于ABS防抱死剎車,因此成本較低,但缺點(diǎn)是無法做到4個(gè)輪胎胎壓的實(shí)時(shí)顯示。

　　雪鐵龍C5生產(chǎn)企業(yè):東風(fēng)雪鐵龍

　　C5作為雪鐵龍的中堅(jiān)車型,卻沒有一絲老成之氣。盡管新C5從尺寸上看,在國內(nèi)中高級(jí)陣營中名列前茅,軸距和寬度都是同級(jí)別的頂級(jí)水平,但從視覺上C5卻顯得相當(dāng)利索,據(jù)說這與其接近黃金分割比例的軸距/車長(zhǎng)比有關(guān)。

　　C5的隔音是一大賣點(diǎn),除了常規(guī)的降噪處理外,C5甚至連引擎運(yùn)作的機(jī)械噪音、空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的氣流嘯聲,包括液壓系統(tǒng)作動(dòng)時(shí)的嘶嘶聲、防傾桿與膠塊的摩擦聲也一并考慮進(jìn)行專門處理,圖書館級(jí)的靜音性能絕對(duì)顛覆人們對(duì)法國車的一貫認(rèn)識(shí)。

　　一向以底盤調(diào)校聞名于世的雪鐵龍自然有著自己的獨(dú)門秘笈。標(biāo)配的MNLD分離式多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù),能夠隨行駛速度變化而調(diào)整阻尼特性。加之獨(dú)特的將后減震器安裝在副車架上的做法,使C5在彎道中的車尾穩(wěn)定性、舒適性達(dá)到極高水準(zhǔn)。

　　胎壓監(jiān)測(cè)種類:直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　新君威生產(chǎn)企業(yè):上海通用

　　新君威具有讓人著迷的身段。為了改變老君威呆板的公商務(wù)車形象,新君威邁出了勇敢的一步:整車線條就如同一部Coupe雙門轎跑車,快背式流線型的車身設(shè)計(jì),在展現(xiàn)流暢動(dòng)感的同時(shí),驚人的0.27風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型中也是最低的。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格同樣如此,漂亮的懸浮式設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和換擋臺(tái)等部位,加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質(zhì)感軟化材料的點(diǎn)綴,以及E-TOUCH人車互動(dòng)系統(tǒng)與哈曼卡頓高級(jí)音響的襯托,新君威體現(xiàn)出豪華車的內(nèi)飾檔次和配置水準(zhǔn)�？臻g方面,運(yùn)動(dòng)定位的新君威與那些專攻舒適性的同級(jí)車相比,除了后排腿部空間稍小外,幾乎沒有差異。特別是君威運(yùn)動(dòng)化的快背式流線型車頂并沒有給后排乘客帶來明顯的壓迫感。

　　新君威的前麥弗遜后多連桿懸掛工作得也很有質(zhì)感,在行經(jīng)減速帶時(shí),車身的震動(dòng)非常柔和,但讓人吃驚的是,在彎道中新君威的側(cè)傾抑制得非常到位,這種兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)幾乎有點(diǎn)主動(dòng)式懸掛的味道。

　　胎壓檢測(cè)種類:直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　帝豪EC7生產(chǎn)企業(yè):吉利汽車

　　EC7系列的外觀稱不上驚艷,無論是三廂車型還是兩廂版本,均是典型的以穩(wěn)重為主兼具動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。但話說回來,從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)處理,EC7系列的成熟程度,已經(jīng)達(dá)到了主流同級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　EC7系列中庸的內(nèi)飾不會(huì)給駕駛者帶來刺激感。這也再次表明了這款車的定位不是以運(yùn)動(dòng)作為價(jià)值取向的。但拋開這些,用手去觸摸內(nèi)飾的各個(gè)部分,可以發(fā)現(xiàn),盡管用料上EC7出于成本方面的考慮,沒有采用諸如中控臺(tái)軟性覆蓋材質(zhì)、真皮包裹門內(nèi)飾板這類看上去很高檔的東西,但質(zhì)感都不錯(cuò),更重要的是在裝配工藝上,EC7控制得很到位。

　　EC7的底盤被調(diào)教成略偏硬的風(fēng)格。最直觀的表現(xiàn),就是給予車輛較好的支撐,對(duì)側(cè)傾的抑制也比較出色。對(duì)于來自路面的各種不平,底盤均能很好地消化吸收,極少出現(xiàn)拖泥帶水的狀況。而在同級(jí)別罕有的215/55R16寸輪胎的支持下,EC7的高速行駛穩(wěn)定性也一點(diǎn)不比合資對(duì)手差。

　　胎壓檢測(cè)種類:直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　榮威350生產(chǎn)企業(yè):上海汽車

　　對(duì)于家用車來說,一個(gè)成功的外觀設(shè)計(jì)必須兼顧絕大多數(shù)人的審美需求。在糅合進(jìn)榮威家族Flying-V品牌基因特征以及恰到好處的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí),榮威350成功地通殺了盡可能多的不同口味消費(fèi)者的眼球。

　　對(duì)于一款中級(jí)家用轎車,空間表現(xiàn)是榮威350給人的一個(gè)大驚喜:前排空間中規(guī)中矩,駕駛席座椅不僅具有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,還可以手動(dòng)調(diào)整腰部支撐。2650mm的越級(jí)軸距最大的受益者還是后排空間,榮威350的后排腿部空間相當(dāng)寬敞,頭部空間也非常寬裕,即使是身材高大的男士身處后座,也絕對(duì)可以舒舒服服地坐上幾個(gè)小時(shí)。

　　榮威350內(nèi)飾主色調(diào)為頗具商務(wù)氣息的黑、米配色,加上恰到好處的桃木裝飾,氛圍雖談不上時(shí)髦卻相當(dāng)雅致祥和,迎合了當(dāng)下國內(nèi)最主流的審美觀。在車內(nèi)配置上,自動(dòng)恒溫空調(diào)、多功能方向盤、一鍵式天窗、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、電動(dòng)真皮座椅等豪華裝備一應(yīng)俱全,而這還沒涵蓋InkaNet車載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等先進(jìn)功能。

　　胎壓檢測(cè)種類:非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　榮威550生產(chǎn)企業(yè):上海汽車

　　榮威550格外高壯的車頭暗示著力量感,同時(shí)跟隨著最新潮流,榮威550撤銷了側(cè)防擦條的車身線條更顯流暢簡(jiǎn)潔,洋溢著現(xiàn)代歐洲小車的經(jīng)典氣質(zhì),在國內(nèi)數(shù)目眾多的中級(jí)車中可謂出類拔萃。

　　如果榮威550的外觀已經(jīng)讓你心動(dòng),那它的內(nèi)飾絕對(duì)更加讓你愛不釋手。雖然比較人性化設(shè)計(jì)或是溫馨的車廂氛圍,榮威550未必是最突出的,但那種如同歐洲鋼炮般的精悍氣質(zhì)卻能讓追求時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的年輕買家們相當(dāng)受用。

　　讓年輕人們傾心的自然還少不了榮威550一直標(biāo)榜的數(shù)字化儀表臺(tái)。除了智能一鍵式啟動(dòng),一體式數(shù)字儀表等廣為人熟悉的數(shù)字化功能之外,一些實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)的表現(xiàn)也令人驚喜。比如榮威550可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng),及時(shí)提供了相關(guān)信息的顯示,通過高集成漢化行車電腦,所有重要的車輛狀態(tài)信息都一目了然,包括瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)駛里程、平均車速、累計(jì)里程、下次保養(yǎng)信息等,給車主了解數(shù)據(jù)記錄與車輛狀態(tài)帶來了很大的便利。

　　胎壓檢測(cè)種類:非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　途觀生產(chǎn)企業(yè):上海大眾

　　國產(chǎn)途觀的前臉一改進(jìn)口版本的U型嘴設(shè)計(jì),運(yùn)用了大眾汽車最新的橫向擴(kuò)展設(shè)計(jì)理念,寬大的黑色鋼琴漆水箱格柵配合兩條電鍍亮條,與熏黑燈腔的鷹眼燈在水平方向上緊密連接,連成一體,構(gòu)成了深邃剛毅的前臉特征。保險(xiǎn)杠變得更為強(qiáng)壯有力,沿霧燈眉稍處的臺(tái)階狀型面設(shè)計(jì),較之進(jìn)口版的保險(xiǎn)杠更為前凸,使得整個(gè)前臉更加棱角分明,大有咄咄逼人之勢(shì)。

　　盡管基于中級(jí)轎車平臺(tái),但途觀的空間并不像同級(jí)別轎車一樣感覺狹小壓抑。坐在后座腿部空間綽綽有余,甚至坐直身體都能與前排座位留出將近一臂的距離。而全景天窗使整車有非常好的采光,天窗面積約是普通天窗的3-4倍,適合旅游時(shí)欣賞沿途的風(fēng)景。

　　途觀前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)也是我們所熟悉的PQ35風(fēng)格。懸掛的調(diào)教硬軟適中,急轉(zhuǎn)彎中側(cè)傾角度也不大,總體來說,懸掛的剛性與乘坐的舒適性達(dá)到了較完美的平衡。

　　胎壓檢測(cè)種類:非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)