從去年開始，虎門港醞釀起一場技術(shù)革命——港口物聯(lián)網(wǎng)，立志在3年至5年內(nèi)大大提升港口管理水平，加速港口通關(guān)速度，為虎門港在吸引貨源方面增加籌碼。

 
　　昨日，市依時(shí)利科技有限公司RFID事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钍绺郾硎荆?月底，虎門港召開了一次專家研討會(huì)，初步?jīng)Q定啟動(dòng)“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目，虎門港依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)的計(jì)劃正全面啟動(dòng)。

　　虎門港發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)

　　以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。

　　目標(biāo)依托物聯(lián)網(wǎng)打造智能港

　　昨日，東莞市依時(shí)利科技有限公司RFID事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钍绺墼诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，6月底，虎門港召開了一次專家研討會(huì)，初步?jīng)Q定啟動(dòng)“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目，虎門港依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)的計(jì)劃正全面啟動(dòng)。

　　“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目也確定了虎門港發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)：以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。

　　楊淑港表示，面對(duì)鹽田港和黃埔港的強(qiáng)勢(shì)競爭,怎樣走差異化道路，物聯(lián)網(wǎng)為虎門港找到了突破口。

　　計(jì)劃 逐步融合多個(gè)物聯(lián)局域網(wǎng)

　　據(jù)依時(shí)利方面提供的虎門港“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目方案介紹，該項(xiàng)目將采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心,應(yīng)用層調(diào)取數(shù)據(jù)送往云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港區(qū)智能化管理。

　　“也就是說我們以傳感技術(shù)和RFID等技術(shù)，配合有線無線等傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管等方面的智能化，實(shí)現(xiàn)港口的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，打造智慧港口�！�

　　楊淑港說，具體來說就是在海域、港區(qū)、陸運(yùn)途中分別進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目都是典型的物聯(lián)局域網(wǎng)，完成這些項(xiàng)目的建設(shè)后，融合在一起就基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口的智能化建設(shè)。

　　據(jù)方案介紹，將分步實(shí)施的子項(xiàng)目分別為，電子監(jiān)管通道項(xiàng)目、智能卡口、智能堆場、GPS船只定位、立沙島石化碼頭等。

　　實(shí)施 電子監(jiān)管通道小試牛刀

　　目前電子監(jiān)管通道和智能卡口兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，已取得成效。

　　楊淑港介紹，在虎門港五號(hào)和六號(hào)泊位之間，有著一公里長的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關(guān)車輛從此路經(jīng)。海關(guān)當(dāng)時(shí)遇到一個(gè)難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設(shè)專門高架橋的話，還要投入6000萬元。

　　楊淑港稱電子監(jiān)管通道解決了這一難題。他說，貨品進(jìn)入泊位時(shí)加上RFID標(biāo)簽，沿途設(shè)立一定數(shù)量的基站，每個(gè)基站都能及時(shí)反饋RFID射頻信息，如果貨柜被打開，甚至貨品在期間受到顛簸被破壞了，都能被海關(guān)基站監(jiān)測(cè)到，使得走私無從下手，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)除了給虎門港省錢之外，也能給過關(guān)貨柜省不少時(shí)間。

　　據(jù)悉，今年3月3日，東莞市依時(shí)利科技有限公司與臺(tái)灣永奕科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合建立虎門港與臺(tái)灣港口的物流綠色通道，屆時(shí)標(biāo)箱在兩個(gè)港口間的流通時(shí)間最低可減少1天。

　　對(duì)此，楊淑港解釋說，物流綠色通道的建立，東莞標(biāo)箱到臺(tái)灣的時(shí)間，至少可以減少一天，按一個(gè)標(biāo)箱，一天的堆場、租箱等費(fèi)用300元算，東莞每年有80萬個(gè)標(biāo)箱發(fā)往臺(tái)灣，那么東莞企業(yè)一年保守可以節(jié)省成本2400萬元，這還不包括手續(xù)減少等方面的費(fèi)用。

　　■“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目（部分）

　　電子監(jiān)管通道：正在接入海關(guān)系統(tǒng)，是典型的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目（傳感器+無線傳輸+后臺(tái)應(yīng)用分析）。

　　智能卡口：整個(gè)卡口布滿各種傳感器，完成進(jìn)入卡口車輛的信息采集，送到后臺(tái)卡口管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)碰核放。

　　智能倉庫：用RFID技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行管理，查車配有RFID車載電腦，進(jìn)出口裝有RFID閱讀器。倉庫布設(shè)溫、濕度傳感器，對(duì)倉庫的環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　■物聯(lián)網(wǎng)掃盲

　　物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetof things）通過射頻識(shí)別（RFID ）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　RFID：無線射頻識(shí)別(RadioFrequencyIdentifica-tion)的簡寫。它跟超市常見的條形碼識(shí)別不一樣的是，條形碼是可視的二維識(shí)別，RFID則是不可見的電磁波進(jìn)行三維識(shí)別。識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

　　▲在碼頭、倉儲(chǔ)、石化工業(yè)園及港口水域，布設(shè)一定量的RFID無線傳感器，全天候、全時(shí)間段的對(duì)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行記錄。

　　▲一旦有環(huán)境污染不達(dá)標(biāo)或泄漏事故發(fā)生，第一時(shí)間在檢測(cè)平臺(tái)產(chǎn)生報(bào)警，并指明報(bào)警點(diǎn)。

　　▲實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與生態(tài)平衡、發(fā)展與環(huán)保和諧的目標(biāo)。