東方網6月17日消息：據《勞動報》報道，9時06分，高鐵列車車廂內的Led屏顯示，時速達300公里，1分鐘后迅速飆至303公里，這也是本趟列車的極端最高時速。開得那么快，遇到突發(fā)情況怎么辦？對此，任剛一一向記者揭秘了高鐵安全元素。

　　“一趟列車共有1000多個傳感器�！比蝿傉f，傳感器會對列車的關鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等進行實時監(jiān)測。

　　“這些列車運行狀態(tài)的各種信息，將會顯示在司機室顯示屏上�！比蝿偨榻B，這些數據一旦超出限值，或者司機在規(guī)定時間內沒有對信息做出正確的回應和處理，列車監(jiān)控網絡系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車安全。同樣，當列車超過一定限制速度時，網絡控制系統(tǒng)也可以實時報警并自動限速，“這個記錄數據的設備，其實就是‘黑匣子’�！�

　　任剛說，這些傳感器使得列車就像一部手機，實時將所有數據傳回地面數據中心，在列車回庫之前就能掌握制定檢修方案。

　　如果前方軌道有塌方或者斷裂，如此高速開行的列車怎么辦？“只需25毫秒的時間，地面信息就會迅速傳到列車上，司機便可作出反應�！比蝿傋孕诺卣f道。

　　在每節(jié)車廂右上方，有個鮮紅色把手，并附有一張標有“紅色感嘆號”的提示：緊急制動，危險請勿動�！斑@是緊急制動拉手�！比蝿偨榻B，每個車廂都有兩個，一旦乘客發(fā)現(xiàn)有意外發(fā)生，拉動拉手后，司機就會得到信息。再根據列車員和隨車機械師的反饋信息，判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，及時作出是否繼續(xù)行車的處理決定�！叭绻麤]有意外情況，擅自拉動這個紅色把手，可能需要負法律責任。

　　之前很多動車、高鐵都出現(xiàn)過故障，甚至出現(xiàn)電源中斷、空調無法啟動，讓旅客處于蒸籠中。面對這類意外，京滬高鐵也有自己的絕招。其列車自身可供給120分鐘的電源、通風功能，讓故障列車有足夠時間等待技術人員的救援。

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