數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國已經(jīng)超過日本，成為全球第一大汽車出口國。

而這一切的根源，是國產(chǎn)新能源汽車的雄起。不黑不吹，目前在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)車真的沒有了對(duì)手，除了特斯拉之外，其它德系、日本、韓系、美系都落后了。

但是大家也都清楚，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車相比，對(duì)芯片等的依賴更大，普通燃油車1000顆芯片就夠了，但新能源車需要2000-3000顆，甚至更多。

而目前在汽車芯片領(lǐng)域，國產(chǎn)化率不足10%，90%靠進(jìn)口。而除了芯片之外，還有各種傳感器市場，更是國外廠商的天下，數(shù)據(jù)顯示，目前在傳感器市場，國外品牌占比也是超過90%的，國內(nèi)絕大部分靠進(jìn)口。

新能源汽車中，也需要各種傳感器，比如攝像頭、雷達(dá)等，光感、溫度、氣壓傳感器等，都是傳感器的一種，所以這些都是隱患，需要國產(chǎn)廠商崛起，提高自給率。

而近日，一則數(shù)據(jù)公告顯示出國產(chǎn)廠商，在汽車傳感器方面，進(jìn)步還是相當(dāng)大的。

研究機(jī)構(gòu)Yelo發(fā)布了關(guān)于汽車半導(dǎo)體傳感器市場的研究報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示2022年，全球汽車市場的半導(dǎo)體傳感器出貨量為54億個(gè)，市場規(guī)模約為78億美元。

而博世排名第一，市場份額為16%。然后安森美排名第二，市場份額為9%；中國企業(yè)豪威集團(tuán)以6%的市場份額排名第三。之后再是TE、Continentai。

如果從按這個(gè)比例來算出貨數(shù)量的話，那么6%的份額，算下來至少也出貨3億多個(gè)，是4億多美元。

而Yelo還預(yù)計(jì)，到2028年，全球汽車半導(dǎo)體傳感器出貨量為83億個(gè)，市場銷售規(guī)模將達(dá)到140億美元，是現(xiàn)在的2倍左右。

可見，這也是一個(gè)巨大的市場，國產(chǎn)廠商們趕緊雄起，否則到時(shí)候新能源汽車是發(fā)展起來，但是芯片、傳感器等，還卡在別人手中，那就形勢不太妙了，隨時(shí)有可能被限制住。

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