豐田全球召回所敲響的汽車質(zhì)量警鐘同樣為斯巴魯而鳴。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日，斯巴魯與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局聯(lián)合宣布，將召回近3萬(wàn)輛傲虎和力獅，此次召回涉及2009年7月31日至12月1日生產(chǎn)的2010款傲虎和力獅車型。斯巴魯稱目前還沒有公布此次召回的時(shí)間表，其稱此次召回的修正措施為更換新冷卻液軟管，不久之后將著手通知車主和經(jīng)銷商。

　　斯巴魯作為日本富士重工業(yè)株式會(huì)社旗下專業(yè)從事汽車制造的公司，有著50多年的造車歷史。在豐田受召回影響地位下滑之時(shí)，斯巴魯與本田汽車并列位居美國(guó)“2010汽車制造商排名”榜首。

　　然而，擁有其8.7%股份的豐田汽車所遭遇的質(zhì)量危機(jī)，似乎要在斯巴魯身上重演。

　　三年之內(nèi)頻頻召回
　　“有關(guān)美國(guó)召回，中國(guó)方面仍在調(diào)查確認(rèn)中，可以肯定的是斯巴魯會(huì)以負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)解決此事�！睂�(duì)于5月12日美國(guó)召回后，斯巴魯中國(guó)是否也將在近期對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行召回，斯巴魯給出如是官方回復(fù)。

　　但實(shí)際上，除此次召回之外，斯巴魯馳鵬三年來(lái)已多次發(fā)生召回事件。今年3月，由于前車門手柄拉線缺陷，斯巴魯汽車中國(guó)有限公司宣布自3月30日起召回2009年5月28日至2010年3月8日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2010款馳鵬WXFEL5U越野車。

　　據(jù)了解，此次召回的原因是前車門手柄拉線與玻璃升降器之間的間隙不足，可能相互干涉。在連續(xù)升降車窗玻璃時(shí)，可能造成車門無(wú)意識(shí)開啟，乘客有跌落車外的危險(xiǎn)。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)所涉及的車輛數(shù)為70輛。

　　2008年10月，斯巴魯馳鵬因后懸架的前橫向拉桿設(shè)定不當(dāng)，在顛簸不平路面上長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛可能會(huì)導(dǎo)致后懸架的前橫向拉桿斷裂，從而帶來(lái)安全隱患。因此，斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司從2008年10月14日起，召回在2005年6月3日至2008年7月28日生產(chǎn)的2608輛馳鵬。

　　2009年1月6日，斯巴魯又召回1135輛馳鵬WXFCL5U和馳鵬WXF5U1H，原因是車輛可能顛倒安裝了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)的加速度傳感器。如果加速度傳感器安裝顛倒，將導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)行走不穩(wěn)定，進(jìn)而失控釀禍。

　　幾大硬傷屢遭投訴
　　頻繁地召回多少顯露出斯巴魯?shù)馁|(zhì)量缺陷，而在各大汽車論壇受到網(wǎng)友熱議的斯巴魯“三大硬傷”則把問(wèn)題暴露得更加集中而明確：配件供應(yīng)不及時(shí)且價(jià)格昂貴、4S店網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少是引起眾多車主不滿的幾大因素。