相關(guān)官員周五表示，法國航空向法國調(diào)查人員提交了一份報(bào)告，指責(zé)飛機(jī)制造商空中客車在去年巴西至法國的航班墜毀之前，忽視飛機(jī)上速度傳感器的警告。

　　發(fā)表在法國《自由報(bào)》上的這份文檔同時(shí)指責(zé)空中客車的供應(yīng)商泰雷茲公司也沒有針對(duì)法航飛機(jī)的傳感器警報(bào)作出足夠有力的響應(yīng)，法航飛機(jī)上的這種速度傳感器被稱為皮托管（Pitot tube），該儀器有時(shí)候會(huì)被冰覆蓋上而變得不可靠。

　　空中客車的發(fā)言人安妮•加拉伯特（Anne Galabert）沒有對(duì)法航的報(bào)告發(fā)表評(píng)論，她表示空中客車并沒有接收到復(fù)印件，這份報(bào)告“更像是一位律師而非是專家起草的�！�

　　2009年6月1日，這架空客A330客機(jī)從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎，途中遭遇雷暴墜入大西洋，飛機(jī)上搭載的228名乘客全部喪生。飛機(jī)電腦上發(fā)送的自動(dòng)信息表明，飛機(jī)從皮托管上接收到了錯(cuò)誤的空速讀數(shù)，但同時(shí)調(diào)查人員也指出，墜機(jī)事故是由一系列的失誤引發(fā)的，并非完全是因?yàn)槠ね泄艿木壒�。飛機(jī)墜毀的真正原因現(xiàn)在依然不明了。

　　法航的律師費(fèi)爾南•加諾特（Fernand Garnault）在接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示，報(bào)告文件已經(jīng)被遞交到一位負(fù)責(zé)調(diào)查墜機(jī)事故的調(diào)查法官手中。

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